A marcaxe con láser converteuse nunha vantaxe técnica esencial no desenvolvemento da industria da aviación
Desde o nacemento dos dispositivos láser de alta potencia na década de 1970, soldadura con láser, corte con láser, perforación con láser, tratamento de superficie con láser, aliaxe con láser, revestimento con láser, prototipado rápido con láser, conformación directa con láser de pezas metálicas e máis dunha ducia de aplicacións.
O mecanizado con láser é a forza, lume e mecanizado eléctrico despois dunha nova tecnoloxía de procesamento, pode resolver problemas técnicos de procesamento de materiais diferentes, perfectos e reflexivos, como a formación e refinado desde que o dispositivo láser de alta potencia naceu nos anos 70, formou a soldadura con láser. , corte con láser, marcado con láser, dopaxe con láser decenas de aplicacións como procesos, en comparación cos métodos de procesamento tradicionais, o procesamento con láser ten un foco máis denso enerxético, fácil de operar, alta flexibilidade, alta calidade, conservación de enerxía e protección ambiental e outros Vantaxes destacadas, rápida automoción, electrónica, aeroespacial, maquinaria, buques, case todas as áreas da economía nacional foi amplamente utilizado, coñecido como o "sistema de fabricación de medios comúns de procesamento".
Aplícase aos seguintes aspectos
1.Tecnoloxía de corte con láser no campo de aplicación aeroespacial
Na industria aeroespacial, os materiais de corte con láser son: aliaxe de queixo, aliaxe de níquel, aliaxe de cromo, aliaxe de aluminio, aceiro inoxidable, chave de ácido do queixo, plástico e materiais compostos.
Na fabricación de equipos aeroespaciais, a capa do uso de materiais metálicos especiais, de alta resistencia, alta dureza, resistente a altas temperaturas, o método de corte ordinario é difícil de rematar o procesamento do material, o corte con láser é unha especie de medio eficaz de procesamento. use a eficiencia de procesamento de corte con láser, a estrutura de panal, a estrutura, as ás, a placa de suspensión de cola, o rotor principal do helicóptero, a caixa do motor e o tubo de chama, etc.
O corte con láser úsase xeralmenteláser de saída continua, pero tamén útil láser de pulso de dióxido de carbono de alta frecuencia.A relación entre profundidade e ancho de corte con láser é alta, para os non metálicos, a relación entre profundidade e ancho pode chegar a máis de 100, o metal pode chegar a uns 20;
Corte por lásera velocidade é alta, cortar a folla de aliaxe do queixo é 30 veces máis que o método mecánico, cortar a chapa de aceiro é 20 veces máis que o método mecánico;
Corte por lásera calidade é boa.En comparación cos métodos de corte de oxiacetileno e plasma, o corte de aceiro carbono ten a mellor calidade.A zona afectada pola calor do corte con láser é só oxiacetileno.
2.Aplicación da tecnoloxía de soldadura con láser no campo aeroespacial
Na industria aeroespacial, moitas pezas están soldadas con feixe de electróns, porque a soldadura con láser non é necesario facer ao baleiro, a soldadura con láser utilízase para substituír a soldadura con feixe de electróns.
Durante moito tempo, a conexión entre as pezas estruturais das aeronaves foi o uso da tecnoloxía de remachado cara atrás, a principal razón é que a aliaxe de aluminio utilizada na estrutura dos avións é unha aliaxe de aluminio reforzada con tratamento térmico (é dicir, aliaxe de aluminio de alta resistencia), unha vez que a fusión a soldadura, o efecto de reforzo do tratamento térmico perderase e as fisuras intergranulares son difíciles de evitar.
A adopción da tecnoloxía de soldadura con láser supera estes problemas e simplifica moito o proceso de fabricación da fuselaxe do avión, reducindo o peso da fuselaxe nun 18% e o custo nun 21,4% ~ 24,3%.A tecnoloxía de soldadura con láser é unha revolución tecnolóxica na industria de fabricación de avións.
3.Aplicación da tecnoloxía de perforación con láser no campo aeroespacial
A tecnoloxía de perforación con láser úsase na industria aeroespacial para perforar buratos en rodamentos de xemas de instrumentos, aspas de turbinas arrefriadas por aire, boquillas e combustores.Na actualidade, a perforación con láser limítase aos orificios de refrixeración das pezas estacionarias do motor, porque hai fisuras microscópicas na superficie dos orificios.
O estudo experimental do feixe láser, feixe de electróns, electroquímica, perforación EDM, perforación mecánica e perforación conclúese cunha análise completa.A perforación con láser ten as vantaxes de bo efecto, forte versatilidade, alta eficiencia e baixo custo.
4.Aplicación da tecnoloxía de superficie láser no ámbito aeroespacial
O revestimento con láser é unha tecnoloxía importante de modificación da superficie do material.Na aviación, o prezo das pezas de recambio para motores aeronáuticos é elevado, polo que en moitos casos é rendible reparar pezas.
Non obstante, a calidade das pezas reparadas debe cumprir os requisitos de seguridade.Por exemplo, cando aparecen danos na superficie da pala dunha hélice de avión, débese reparar con algunha tecnoloxía de tratamento de superficie.
Ademais da alta resistencia e resistencia á fatiga requiridas polas palas da hélice, tamén se debe considerar a resistencia á corrosión despois da reparación da superficie.A tecnoloxía de revestimento láser pódese usar para reparar a superficie 3D da lámina do motor.
5.Aplicación da tecnoloxía de conformación con láser no campo aeroespacial
A aplicación da tecnoloxía de fabricación de formación de láser na aviación reflíctese directamente na fabricación directa de pezas estruturais de aliaxe de titanio para a aviación e na reparación rápida de pezas de motores de avións.
A tecnoloxía de fabricación de formación con láser converteuse nunha das novas tecnoloxías de fabricación fundamentais para grandes pezas estruturais de aliaxe de titanio de armas e equipos de defensa aeroespacial.O método de fabricación tradicional ten as desvantaxes de alto custo, longo tempo de preparación do molde de forxa, gran cantidade de procesamento mecánico e baixa taxa de utilización de material.
